2012年07月28日

あついねぇ&マッスル!

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~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~あちーぞ!!晴れ


まぁ、梅雨が明けた途端これだもんなぁ~・・・
あち過ぎてどうにかなりそうですわ・・・

店の入り口のコンクリートが日焼けてて
この上でステーキ焼いたらいい塩梅に仕上がりそう♪

明日も暑いらしいので皆さん気をつけなはれや~~!!




さて、ストリンギングしながら時折店前の通りを見てるのは
以前のブログで書いたので皆さんはご存じだと思います♪

で、今日・・・
えれこちゃ祭りに向かう若い衆などに目がいっていた訳ですが
何と!?

多分! てか?? 間違いなく!!
宮崎に生息していなかったはずな
この車を見ろうとは!!!!!

何と、その車は!! ダッヂバイパー

以下ウィキペディアより抜粋

バイパーはクライスラーから請われて
フォード・モーターより移籍してきたボブ・ラッツ主導のもと、
当時北米のマッスルカー市場で大きなシェアを得ていた
ゼネラルモーターズのシボレー・コルベットに対抗できる
スーパースポーツとして企画された経緯がある。

開発コンセプトは1960年代後半に登場した
スポーツカーシェルビー・コブラ を意識したものと言われており、
開発スタッフにはコブラを造ったキャロル・シェルビーも関わっていた。

1989年に北米国際オートショーにてコンセプトカーが発表され、
1992年に市販モデルが登場した。

当初は3年間だけ少量限定生産する計画であったが、
発売後大きな反響と共に想定以上の売り上げをたたき出したため、
予定を変更して継続販売されることとなった。

バイパーはアメリカ車ならではのOHVエンジンを搭載するが、
その実はよく見られるV8ではなくV10、排気量は8リッターと
市販車の中では最大級である。
ベースとなったエンジンは元々ピックアップトラックの
「ダッジ・ラム」に搭載されていたもので、
当時クライスラーの子会社だったランボルギーニの手によって
出力重視にチューンされた。
また、ランボルギーニは足回りにも手をつけており、
ブレーキもV10のハイパワーに対応すべく
ブレンボを選定している。デザイナーは日本人である。

なお、バイパーは当初2010年末をもって生産を終了、
後継モデルにはスタンスが引き継がれないとされていたが、
クライスラーグループ・ダッジブランドのラルフ・ギレスCEOは、
「バイパー後継車は計画通り開発が進んでおり、
2012年夏には発表できるだろう。」と発言、
V10エンジンを踏襲するモデルが予告された。
そのモデルは、2012年にブランドをダッジから
クライスラーのハイパフォーマンスカー開発部門である
"SRT(Street and Racing Technology)"に移し、
「SRT・バイパー」として発表された。



まぁ、簡単に言うと アメリカンマッチョなすげぇ~車って事です

フェラーリ、ポルシェはよ~~通るんで見慣れた感があるんですが
まさかまさかのバイパーとは・・・

クラッチミートも難しそうだったなぁ・・・

アメリカンマッスルはコルベットしか運転したこと無いので
死ぬまでには乗ってみたいですな♪



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Posted by エリート・プレーヤーズ 山口 at 20:25│Comments(2)車ネタ
この記事へのコメント
外車の都で売りに出てましたよー!
黒ならそれですわ(^ ^)
Posted by 横滑り at 2012年07月29日 22:19
横滑りくん

走ってたのは紺色だべ!
中々の排気音で存在感だね♪
Posted by エリート・プレーヤーズ 山口エリート・プレーヤーズ 山口 at 2012年07月30日 12:56
 
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